（一）
走出白潔的辦公室，倪國慶感覺自己像是踩在雲端。
每一步都輕飄飄的，不真實。
他成功了。
他真的要進入哈飛的核心部門——直升機設計研究所了。
這個消息，比他當年收到大學錄取通知書時還要讓他激動。
他回到行政辦公室時，迎接他的，是同事們各種復雜的目光。驚訝、探究、羨慕，甚至還有一絲不易察覺的嫉妒。
白潔親自來行政辦公室把他叫走的事情，已經像長了翅膀一樣，在不大的辦公室裏傳開了。
張姐第一個迎了上來，臉上堆滿了熱情的笑容：“小倪，回來啦？白主任找你什麼事啊？看你這春風得意的樣子，肯定是好事吧！”
她的語氣裏，充滿了好奇和討好。
其他的同事也都停下了手中的工作，豎着耳朵，想聽聽到底發生了什麼。
倪國慶定了定神，努力讓自己的表情看起來平靜一些，盡管他的心還在胸腔裏狂跳。
“沒什麼大事，”他盡量用一種平淡的語氣說道，“白主任就是誇了我幾句，說我上次發現圖紙問題的事情做得很好。”
他刻意沒有說出調動的事情，在正式的任命文件下來之前，他不想太過高調。
但他的這番話，在同事們聽來，無異於證實了大家的猜測——這個平時看起來不起眼的年輕人，真的得到了大領導的賞識！
“哎呀，小倪你可真厲害！”張姐立刻誇張地說道，“我就知道你不是一般人！以後發達了，可別忘了姐啊！”
其他的同事也紛紛附和，一時間，各種贊美和示好的話語涌向倪國慶。
倪國慶有些不適應這種突如其來的轉變，只能微笑着一一回應，然後快步回到自己的座位上，假裝開始工作，以此來躲避大家過於熱情的目光。
他能感覺到，從今天起，他在這個辦公室裏的地位，已經悄然改變了。
（二）
接下來的幾天，倪國慶一邊等待着正式的調令，一邊開始利用白潔給他的“特權”，頻繁地出入研發大樓。
他不再是那個只能在行政辦公室裏打雜的小職員，而是可以名正言順地出現在直升機設計研究所的各個角落。
他像一塊海綿，瘋狂地吸收着這裏的一切。
他去旁聽侯曉旭團隊關於“老母雞”項目改進方案的討論會。
會議室裏，氣氛熱烈而緊張。
侯曉旭站在白板前，思路清晰地闡述着她的初步改進構想：“……我們的目標，是在不改變槳葉整體結構和安裝接口的前提下，通過優化翼型，來抑制或推遲氣流分離的發生。初步計劃是采用一種經過修形的超臨界翼型，前緣鈍化，後緣變薄，增加上表面的曲率……”
她的語速很快，專業術語層出不窮。
會議室裏的其他工程師們，也都在認真地聽着，時不時提出自己的疑問和建議。
“侯工，采用超臨界翼型，雖然能提高臨界馬赫數，但在低速、大迎角狀態下，其升力特性真的比原有的NACA翼型更好嗎？”一位中年工程師問道。
“這正是我們需要驗證的。”侯曉旭回答道，“我已經安排了幾個不同的翼型方案進行仿真計算，包括NACA 64系列和我們自研的一些修形方案，很快就能有初步結果。”
倪國慶坐在會議室的角落裏，認真地聽着，努力消化着這些信息。
對於別人來說，這些討論可能枯燥而艱深。但對於倪國慶來說，這正是他夢寐以求的知識盛宴。
更重要的是，他腦海中的“軍工輔助系統”，在這個過程中發揮了巨大的作用。
每當侯曉旭或其他工程師提出一個方案或一個問題時，倪國慶都會下意識地將其“輸入”到系統中。
系統會立刻進行分析，並給出一份詳盡的評估報告。
【分析對象：直-5直升機槳葉翼型改進方案（超臨界翼型修形）。】
【方案評估：
1. 優勢：該方案通過前緣鈍化和後緣變薄，能夠有效抑制激波的產生，提高高速性能。對於推遲氣流分離有一定幫助。
2. 缺陷：
- 超臨界翼型在低速、大迎角狀態下的升力系數最大值通常低於傳統的層流翼型。
- 前緣鈍化會導致翼型在小迎角時的阻力增加，影響直升機的巡航效率。
3. 潛在風險：如果修形不當，可能會導致升力曲線在中等迎角範圍內出現“平台區”，影響飛行操控性。】
【系統建議：
1. 建議在超臨界翼型的基礎上，進一步優化上表面的壓力分布，通過增加中後部的曲率，來增強對氣流的引導能力。
2. 考慮采用“變彎度”設計思路，在槳葉的不同展向位置采用不同的翼型，以兼顧根段的強度和梢段的氣動效率。
3. 優先進行多方案的數值仿真對比，重點關注升力系數曲線的“失速特性”（是否爲“軟失速”或“硬失速”）。】
看着系統給出的這些精準分析和建議，倪國慶的心中充滿了震撼和興奮。
這簡直就是一個隨身攜帶的、超頂級的航空專家顧問！
他感覺自己就像是開了“上帝視角”，能夠輕易地看到每個方案背後的優點和潛在的陷阱。
比如，當侯曉旭提到要對幾個不同的翼型方案進行仿真時，倪國慶通過系統，已經能夠“預判”出哪個方案的綜合性能會更好，哪個方案可能會在某個特定條件下出現問題。
這種感覺，非常奇妙。
他開始嚐試着，將自己的一些“想法”，通過一種比較委婉的方式，向侯曉旭提出來。
（三）
一天下午，倪國慶看到侯曉旭一個人在辦公室裏，對着電腦屏幕上的仿真結果皺着眉頭。
他猶豫了一下，還是鼓起勇氣走了過去。
“侯工，您在忙嗎？”
侯曉旭抬起頭，看到是他，微微點了點頭：“嗯，在看幾個翼型方案的初步仿真結果。”
她的語氣很平靜，沒有了上次的審視和距離感，多了一絲同事間的平和。
“方便我看看嗎？”倪國慶小心翼翼地問道。
侯曉旭愣了一下，隨即側身讓開了一點位置，示意他可以看。
電腦屏幕上，顯示着幾條不同的升力系數-迎角曲線。
侯曉旭指着其中一條曲線說道：“你看這條，這是我們自研的一個超臨界翼型修形方案，在迎角達到16度時，升力系數就開始出現非線性下降，雖然比原翼型的18度有所改善，但失速特性還是太‘硬’了，不夠理想。”
倪國慶湊近屏幕，認真地看了看。
同時，他在腦海中對這個方案進行了“輸入”。
【分析對象：自研超臨界翼型修形方案（代號HX-01）。】
【仿真結果評估：
1. 升力特性：最大升力系數達到1.52，優於原翼型的1.45。失速迎角從18度推遲到了19.5度，有一定提升。
2. 失速特性：在迎角超過16度後，升力系數曲線的斜率明顯減小，進入非線性區；超過19.5度後，升力系數急劇下降（ΔCL = -0.45），屬於典型的“硬失速”特性。
3. 流場分析：仿真顯示，失速的起始位置位於翼型上表面的70%弦長處，分離後的氣流形成了大面積的湍流區，嚴重影響了升力。】
【系統診斷：
問題的根源在於，該翼型方案雖然優化了前緣，但對上表面中後部的壓力梯度控制不足。當迎角增大時，上表面後部的逆壓梯度過大，導致附面層提前分離，並迅速擴展至整個上表面，從而引發“硬失速”。】
【優化建議：
1. 引入“S型”反曲設計：在翼型上表面的60%-80%弦長區域，增加一個輕微的“S型”反曲，形成一個“分離泡”控制區。這可以有效降低後部的逆壓梯度，延遲附面層分離。
2. 細化前緣修形：在保持前緣鈍化的基礎上，將前緣半徑從當前的1.2%弦長，微調至1.0%弦長，以改善小迎角時的氣動效率，並爲大迎角時的氣流附着創造更好的條件。
3. 仿真驗證：建議立即對修改後的方案進行仿真驗證，重點關注升力曲線的“失速段”是否變得平緩，以及失速起始位置是否向後緣移動。】
看完系統的分析，倪國慶心裏有底了。
他斟酌了一下詞句，用一種請教的語氣對侯曉旭說道：“侯工，我有一個不成熟的想法，不知道對不對……”
侯曉旭看了他一眼，示意他說下去。
“您看，這個HX-01方案的失速是不是太突然了？”倪國慶指着那條曲線說道，“如果能讓它的升力在失速前慢慢下降，飛行員是不是就有更多的時間來反應和操控？”
侯曉旭點了點頭，有些意外地看着他：“你說得很對。我們也正是在頭疼這個問題。‘軟失速’特性對於直升機的飛行安全至關重要。但如何實現，是個難題。”
“那……”倪國慶猶豫了一下，繼續說道，“我在書上看到過一種‘分離泡’控制的理論，說可以通過優化翼型上表面的曲率，特別是在中後部，引入一個微小的反曲，來控制氣流分離的過程，讓它從一個點慢慢發展，而不是一下子全部分離……您說，這個方法對我們這個問題，會不會有幫助？”
他把系統建議裏最核心的“引入反曲設計”這個概念，用自己的話，以一種“看書看到的理論”的方式提了出來。
侯曉旭的眼睛，猛地亮了一下！
她立刻轉過頭，重新看向電腦屏幕上的流場仿真圖，特別是上表面氣流分離的區域。
“分離泡控制……上表面中後部反曲……”侯曉旭喃喃自語，陷入了沉思。
她作爲資深的氣動工程師，當然知道“分離泡”這個概念。但在當前這個具體的翼型優化任務中，她的思路一直集中在“如何推遲分離的發生”，而不是“如何控制分離的發展過程”。
倪國慶的話，像是一把鑰匙，瞬間打開了她思路上的另一扇門！
如果在翼型上表面的後部，通過一個微小的反曲，來“兜住”一部分即將分離的氣流，形成一個穩定的“分離泡”，那麼當迎角增大時，分離就不會是災難性的，而是漸進式的。這樣一來，升力曲線的失速段就會變得平緩，實現“軟失速”！
“對啊！我怎麼沒想到這個！”侯曉旭的臉上，露出了興奮的神色，“這個思路非常有價值！”
她立刻打開一個翼型設計軟件，開始在HX-01方案的基礎上，嚐試着在上表面中後部添加一個微小的“S型”反曲。
她的手指在鍵盤和鼠標上飛快地操作着，眼神專注而明亮。
倪國慶站在一旁，看着她忙碌的身影，心裏既緊張又期待。
這是他第一次，主動地、帶有明確目的的，將系統的知識轉化爲自己的“建議”。
他不知道，這會不會成功。
（四）
新的翼型方案很快就修改好了，侯曉旭將其命名爲HX-02。
她立刻提交了仿真計算任務。
等待結果的過程，對侯曉旭來說，有些漫長。
她時不時地看向正在角落裏安靜看書的倪國慶，眼神裏充滿了探究和一絲欣賞。
這個年輕人，真的越來越讓她感到驚訝了。
一個學市場營銷的，不僅能看懂氣動圖紙，發現隱藏的缺陷，現在竟然還能對翼型優化提出如此專業和精準的建議？
這已經完全超出了“天賦異稟”的範疇。
她甚至開始懷疑，倪國慶是不是在國外偷偷讀過航空相關的研究生，或者有什麼不爲人知的奇遇。
但不管怎樣，這個建議本身，是極具價值的。
大約一個小時後，仿真結果出來了。
侯曉旭迫不及待地點開了結果文件。
當那條新的升力系數-迎角曲線出現在屏幕上時，侯曉旭的眼睛瞬間睜大了！
她忍不住發出了一聲低低的驚嘆：“天哪……成功了！”
倪國慶聽到聲音，也連忙走了過去。
屏幕上，代表HX-02方案的那條曲線，在迎角達到20度時才開始出現明顯的非線性下降，而且下降的過程非常平緩，升力系數在失速後緩慢降低，而不是像HX-01那樣斷崖式下跌！
這正是他們夢寐以求的“軟失速”特性！
【分析對象：優化後翼型方案（HX-02）。】
【仿真結果評估：
1. 升力特性：最大升力系數達到1.58，比HX-01方案提升了4%。失速迎角從19.5度進一步推遲到了21度。
2. 失速特性：在迎角超過18度後，升力系數曲線的斜率開始逐漸減小，進入平緩的“失速過渡區”；超過21度後，升力系數開始緩慢下降（ΔCL = -0.18），屬於理想的“軟失速”特性。
3. 流場分析：仿真顯示，由於上表面“S型”反曲的作用，氣流分離首先在翼型上表面的85%弦長處形成一個穩定的小“分離泡”，並隨着迎角增大而緩慢向前擴展，避免了大面積的突發性分離。】
【系統結論：
優化方案HX-02成功實現了對失速特性的有效控制。通過引入“S型”反曲設計，成功將翼型的失速模式從“硬失速”轉變爲“軟失速”，極大地提升了飛行安全性。同時，最大升力系數和失速迎角也得到了進一步提升。該方案綜合性能優異，建議作爲“老母雞”項目旋翼改進的首選方案。】
看着屏幕上的結果，侯曉旭的心情無比激動。
這個困擾了她好幾天的難題，竟然因爲倪國慶的一個“看書看到的理論”而迎刃而解！
她轉過頭，看着倪國慶，臉上露出了一個真誠而燦爛的笑容：“倪國慶，謝謝你！你的這個建議，太關鍵了！這個方案，非常成功！”
被美女工程師如此真誠地感謝，倪國慶的臉頰微微有些發燙。
“沒什麼，侯工，”他有些不好意思地撓了撓頭，“我只是運氣好，剛好看到過這個理論，沒想到真的能用得上。”
“這可不是運氣。”侯曉旭搖了搖頭，眼神裏的欣賞毫不掩飾，“能在這麼短的時間裏，理解並將一個相對冷門的理論，精準地應用到我們當前的問題上，這需要極高的天賦和洞察力。”
她頓了頓，繼續說道：“我已經迫不及待地想把這個好消息告訴白主任了！有了這個方案，‘老母雞’項目的旋翼改進部分，就取得了突破性的進展！”
說完，她拿起電話，立刻撥通了白潔的號碼，語氣中充滿了抑制不住的喜悅：“白主任！好消息！我們的翼型優化方案取得了巨大成功！我們成功實現了‘軟失速’特性！……是的，非常理想！……這還要感謝倪國慶，是他給了我一個非常關鍵的啓發……好的，我馬上帶方案過去向您匯報！”
掛了電話，侯曉旭看着倪國慶，笑着說道：“走，跟我一起去見白主任，給他一個驚喜！”
（五）
白潔的辦公室裏，當他看到HX-02方案那平緩的升力曲線時，也不禁露出了欣慰的笑容。
“太好了，曉旭！”白潔拍了拍桌子，“這個結果，比我預想的還要好！‘軟失速’特性，這正是我們最需要的！”
他的目光，轉向站在侯曉旭身後的倪國慶，眼神裏充滿了贊賞：“倪國慶，曉旭都跟我說了，這個關鍵的優化思路，是你提出來的？”
“白主任，我只是……提供了一個不成熟的想法，主要還是侯工他們團隊的功勞。”倪國慶連忙謙虛地說道。
“想法很重要。”白潔搖了搖頭，“方向錯了，再努力也白費。你這個想法，一下子就把我們從死胡同裏帶了出來。”
他看着倪國慶，語氣變得更加鄭重：“倪國慶，你的表現，已經遠遠超出了我的預期。我現在更加確信，把你調到研究所來，是一個無比正確的決定。”
他頓了頓，繼續說道：“關於你的調動手續，人力資源部那邊已經基本辦完了。從下周一，也就是後天開始，你就正式成爲我們直升機設計研究所的一員了。”
“真的？！”倪國慶的心中，再次涌起一股巨大的喜悅。
“當然。”白潔笑了笑，“你的崗位，就先在氣動布局室，在曉旭的團隊裏。我希望你能盡快適應新的環境和工作，虛心向曉旭和其他老同志學習。”
“是！我一定！”倪國慶用力地點了點頭，眼神堅定。
“曉旭，”白潔轉過頭，對侯曉旭說道，“倪國慶就交給你了。他基礎弱，你多帶帶他，給他安排一些力所能及的任務，讓他盡快成長起來。”
“請白主任放心，我會的。”侯曉旭點了點頭，看向倪國慶的目光裏，也多了一份作爲“師傅”的責任感。
從白潔辦公室出來，侯曉旭看着倪國慶，笑着伸出了手：“歡迎加入，倪工。”
“謝謝侯工，以後請多指教。”倪國慶也伸出手，和她握了一下。
他能感覺到，自己的人生，已經翻開了嶄新的一頁。
（六）
周一，倪國慶正式到直升機設計研究所報到。
他換上了嶄新的、代表技術部門的淺藍色工裝，感覺自己整個人都精神了許多。
氣動布局室裏，侯曉旭給他安排了一個靠窗的工位，旁邊就是李衛東。
看到倪國慶真的調了過來，李衛東比自己升職了還高興，一個勁地在他耳邊小聲說道：“國慶！你真行啊！以後我們就是並肩作戰的戰友了！有什麼不懂的，盡管問我！”
倪國慶笑着點了點頭，心裏充滿了感激。
侯曉旭召集了氣動布局室的全體成員，正式介紹了倪國慶。
“各位，這位是倪國慶，從今天起，正式加入我們團隊。”侯曉旭的語氣很平靜，但眼神裏帶着一絲對倪國慶的維護，“倪國慶雖然不是科班出身，但他對航空有着極大的熱情和敏銳的洞察力。前段時間，我們‘老母雞’項目能發現並解決那個隱藏的氣動缺陷，倪國慶功不可沒。希望大家以後能互相幫助，共同進步。”
辦公室裏的其他工程師們，聽到侯曉旭的介紹，都有些驚訝。
他們當然知道“老母雞”項目那個圖紙風波，沒想到，竟然是這個看起來年紀輕輕、還是個“外行”的新人發現的！
大家對倪國慶的態度，頓時變得復雜起來。有好奇，有佩服，也有一些資深工程師流露出的、對“非科班”出身同事的一絲不以爲然。
一個頭發有些花白的老工程師，王工，推了推眼鏡，不冷不熱地說道：“歡迎是歡迎，不過，搞航空設計，光有熱情和運氣可不夠，還得靠真本事。希望倪工能盡快跟上我們的節奏，別拖了項目的後腿。”
他的話，雖然算不上敵意，但也充滿了敲打和不信任。
倪國慶能聽出他話裏的意思，心裏有些不是滋味，但還是誠懇地說道：“謝謝王工的提醒，我一定會努力學習，盡快熟悉業務，不給大家添麻煩。”
侯曉旭在一旁，皺了皺眉，剛想開口說什麼，卻被倪國慶用眼神制止了。
他知道，這是他必須自己面對的挑戰。在這個高手如雲的地方，想要真正站穩腳跟，贏得所有人的尊重，光靠白潔和侯曉旭的賞識是不夠的，他必須用自己的實力，證明給所有人看。
（七）
正式工作開始了。
侯曉旭給倪國慶安排的第一個任務，是協助李衛東，對HX-02翼型方案進行更詳細的氣動性能分析，特別是計算其在不同馬赫數和雷諾數下的氣動系數，並整理成一份完整的技術報告。
這個任務，雖然不涉及核心的創新設計，但非常繁瑣和考驗耐心，需要對各種仿真軟件和數據處理工具非常熟悉。
對於一個科班出身的工程師來說，這可能只是一項常規工作。但對於倪國慶這個“半路出家”的新手來說，挑戰還是相當大的。
李衛東很熱情地幫他安裝了各種必要的軟件，比如Fluent、MATLAB、Origin等，並給他講解了基本的操作流程。
但真正上手操作時，倪國慶還是遇到了很多困難。
軟件的界面復雜，各種參數設置讓人眼花繚亂。一個小小的設置錯誤，就可能導致整個仿真計算失敗，或者得出完全錯誤的結果。
第一天下來，倪國慶感覺自己頭都大了。他連最基本的網格劃分都搞不明白，更別說進行復雜的流場計算了。
看着李衛東在電腦前熟練地操作着，而自己卻連軟件的基本功能都還沒摸清，倪國慶的心裏，充滿了挫敗感。
他開始懷疑，自己是不是真的適合這個崗位。
【系統提示：檢測到宿主情緒低落，出現自我懷疑傾向。】
【系統分析：宿主當前面臨的困難，主要源於缺乏系統的工程實踐訓練，而非智力或能力不足。這是從理論學習到工程應用的必經階段。】
【系統建議：
1. 分解任務：將復雜的任務分解成一個個小的、可完成的步驟。例如，今天只專注於學習網格劃分，明天學習邊界條件設置。
2. 利用資源：充分利用網絡資源（如技術論壇、視頻教程）和身邊的同事（如李衛東）進行請教。不要害怕提問，提問是最高效的學習方式之一。
3. 系統輔助：在遇到具體問題時，可以將問題導入系統進行分析。系統可以提供操作指導、參數優化建議和錯誤診斷。】
看着系統的提示，倪國慶深吸了一口氣。
他不能就這麼放棄。
他想起了白潔的信任，想起了侯曉旭的期望，更想起了自己心中那個航空報國的夢想。
這點困難，算什麼？
他重新振作起來，打開電腦，開始一個一個地查找關於Fluent網格劃分的教程。
遇到不懂的地方，他就截圖保存下來，然後利用午休或者下班後的時間，向李衛東請教。
李衛東也非常耐心，總是有問必答。
同時，倪國慶也開始嚐試着利用系統的輔助功能。
當他對某個參數的設置猶豫不決時，他會在腦海中向系統提問。
【問題：在Fluent中，對於當前的HX-02翼型，在馬赫數0.3，雷諾數5e6的條件下，應該選擇哪種湍流模型？S-A模型還是k-ε模型？】
【系統分析：
- S-A模型：一方程模型，計算量小，穩定性好，對於邊界層的預測比較準確，適合處理附體流動占主導的問題。
- k-ε模型：兩方程模型，對自由剪切流、分離流等復雜流動有更好的預測能力，但計算量較大，對網格質量要求更高。
【系統建議：
當前問題中的馬赫數0.3屬於低速流動，主要關注翼型的基本氣動特性（升力、阻力、力矩），且HX-02翼型在設計點附近的流動以附體爲主。因此，建議優先使用S-A模型，可以在保證計算精度的同時，提高計算效率。
如果後續需要研究大迎角下的分離流動，則應考慮使用k-ε模型或更復雜的DES模型。】
在系統的“指導”下，倪國慶的學習效率大大提高。
他不再是盲目地摸索，而是有了明確的方向。
他像一個海綿一樣，瘋狂地吸收着各種知識和技能。
白天，他在辦公室裏，一邊看教程，一邊在李衛東的指導下進行操作。
晚上回到宿舍，他就獨自一人在電腦前，反復練習，直到深夜。
（八）
日子一天天過去。
倪國慶的努力，所有人都看在眼裏。
他幾乎成了氣動布局室裏來得最早、走得最晚的人。
同事們從最初的好奇和懷疑，漸漸變成了驚訝和佩服。
他們看到，這個曾經連軟件都不會用的新手，進步速度簡直快得驚人。
一周後，倪國慶已經能夠獨立完成一些簡單的氣動仿真計算了。
兩周後，他不僅能夠熟練地操作各種軟件，還能對仿真結果進行初步的分析和解讀。
到了第三周，他已經能夠和李衛東配合默契，共同完成了大部分的數據計算工作。
李衛東對他更是贊不絕口：“國慶，你簡直就是個天才！我見過學東西快的，但沒見過你這麼快的！你這腦子，到底是怎麼長的？”
倪國慶只是笑了笑，他知道，這背後，是他沒日沒夜的努力，和系統的強大輔助。
第四周，倪國慶開始着手整理那份技術報告。
他需要將大量的仿真數據，整理成清晰的圖表，並撰寫專業的分析文字。
這對他的文字組織能力和專業知識的綜合運用能力，又是一個新的考驗。
他再次求助於系統。
【問題：如何將不同馬赫數下的升力系數曲線，清晰地呈現在同一張圖上，並撰寫專業的分析？】
【系統建議：
1. 圖表制作：
- 使用Origin軟件，將橫軸設爲“迎角（度）”，縱軸設爲“升力系數（CL）”。
- 將不同馬赫數（如0.1, 0.2, 0.3, 0.4）下的升力系數數據，分別繪制成不同顏色和線型的曲線。
- 添加清晰的圖例、坐標軸標籤和單位，並使用專業的字體和字號。
- 可以在圖中添加一個小的“縮略圖”（inset），放大顯示失速迎角附近的細節，以便更清晰地比較不同馬赫數下的失速特性差異。
2. 文字分析：
- 整體趨勢：首先描述升力系數曲線的整體趨勢，如“隨着迎角的增大，升力系數呈線性增長，達到最大值後迅速下降”。
- 關鍵參數對比：
- 最大升力系數（CLmax）：比較不同馬赫數下的CLmax值，並說明其變化規律（如“隨着馬赫數的增加，CLmax略有下降”）。
- 失速迎角（αstall）：指出不同馬赫數下的失速迎角，並分析其變化原因（如“馬赫數增加導致激波提前出現，從而使失速迎角減小”）。
- 升力線斜率（dCL/dα）：分析不同馬赫數下升力線斜率的變化，說明其對飛機操控性的影響。
- 結論：總結HX-02翼型在不同馬赫數下的氣動性能表現，評估其是否滿足設計要求。例如，“HX-02翼型在馬赫數0.3以內，均表現出良好的升力特性和理想的軟失速特性，能夠滿足‘老母雞’項目的設計需求。”】
在系統的詳細指導下，倪國慶的技術報告寫得非常出色。圖表清晰美觀，分析專業到位，完全看不出是出自一個剛入職一個月的新手之手。
當侯曉旭收到這份報告時，她仔細地看了一遍，臉上露出了滿意的笑容。
她對倪國慶的進步速度，感到非常驚喜。
“倪國慶，這份報告做得非常好。”侯曉旭對他說道，“數據準確，圖表清晰，分析也很到位。完全達到了正式工程師的水平。”
得到侯曉旭的肯定，倪國慶的心裏，充滿了成就感。
他知道，自己終於邁出了成功的第一步。
（九）
一個月的試用期很快就過去了。
按照白潔的安排，侯曉旭需要對倪國慶進行一次正式的考核，以評估他是否真正掌握了直升機設計的基礎理論知識，並具備了獨立工作的能力。
考核的形式很簡單，就是一次一對一的技術問答。
考核地點，就在侯曉旭的辦公室。
白潔也親自過來了，坐在一旁，想親自看看這個他寄予厚望的年輕人，到底成長得怎麼樣了。
“倪國慶，準備好了嗎？”侯曉旭看着他，語氣平靜。
“準備好了，侯工。”倪國慶點了點頭，心裏有些緊張，但更多的是一種躍躍欲試的興奮。
一個月的刻苦學習，加上系統的強力輔助，他對自己充滿了信心。
考核開始了。
侯曉旭的問題，從最基礎的空氣動力學理論開始，逐漸深入到直升機的具體設計。
“請簡述一下伯努利方程的物理意義，並說明它在解釋機翼升力時的局限性。”
“伯努利方程的物理意義是，在理想流體的定常、絕熱、無旋流動中，流體的總機械能（動能、勢能、壓能）守恒。它解釋機翼升力的基本思想是，機翼上表面氣流速度快，壓力低；下表面氣流速度慢，壓力高，從而產生向上的升力。
其局限性主要有三點：第一，它無法解釋爲什麼上表面的氣流速度會比下表面快；第二，它忽略了粘性的影響，而真實流體的粘性對於形成和維持繞翼型的流動至關重要；第三，它無法解釋爲什麼飛機可以倒飛，因爲此時機翼的角度顛倒，但依然能產生升力。”
倪國慶的回答，條理清晰，不僅回答了問題本身，還指出了其局限性，顯示出了超越基礎概念的深入思考。
侯曉旭滿意地點了點頭，繼續提問。
“直升機的懸停需要克服哪些力？請說明旋翼的誘導功率和型阻功率的物理意義。”
“直升機懸停時，需要克服的力主要有：自身的重力、旋翼的型阻、尾槳的阻力以及機身的廢阻。
旋翼的誘導功率，是指爲了產生升力，將空氣向下加速所消耗的功率。它與誘導速度的立方成正比，是懸停時功率消耗的主要部分。
旋翼的型阻功率，是指克服旋翼槳葉自身在空氣中運動所產生的摩擦阻力和壓差阻力所消耗的功率。它與飛行速度的立方成正比，在懸停時相對較小，但隨着飛行速度的增加會迅速增大。”
倪國慶的回答，準確而專業。
侯曉旭的問題越來越深入，從旋翼的氣動特性，到直升機的飛行力學，再到結構強度的基本概念。
倪國慶都一一作了回答。
他的回答，不僅準確無誤，而且常常能舉一反三，提出一些自己的見解，顯示出他已經不是在死記硬背，而是真正理解了這些知識。
坐在一旁的白潔，臉上的笑容越來越明顯。他不時地點點頭，看向倪國慶的眼神裏，充滿了欣慰和贊賞。
他知道，自己撿到的，不僅僅是一個“寶”，而是一個未來的航空棟梁！
最後，侯曉旭問道：“倪國慶，你認爲，作爲一名優秀的航空工程師，最重要的品質是什麼？”
倪國慶思考了一下，認真地回答道：“我認爲，最重要的品質是責任感。因爲我們設計的每一個零件，都關系到飛行員的生命安全，關系到國家的國防安全。其次是嚴謹細致，航空工程容不得半點馬虎，一個微小的錯誤都可能導致災難性的後果。最後是持續學習和創新的精神，航空技術發展日新月異，只有不斷學習，勇於創新，才能設計出世界一流的飛機。”
他的回答，沒有華麗的辭藻，卻樸實而真誠，道出了一個航空工程師的心聲。
侯曉旭和白潔對視了一眼，都從對方眼中看到了滿意和贊賞。
考核結束了。
侯曉旭站起身，對白潔說道：“白主任，我認爲，倪國慶完全通過了考核。他不僅掌握了扎實的理論知識，更重要的是，他展現出了一名優秀工程師應有的品質和潛力。”
白潔也站起身，走到倪國慶身邊，再次拍了拍他的肩膀：“倪國慶，恭喜你！你用自己的努力，證明了你的價值。歡迎你，正式成爲我們哈飛直升機設計研究所的一名合格的工程師！”
倪國慶的心中，涌起一股巨大的暖流。
他成功了！
他不僅通過了考核，更重要的是，他贏得了自己內心的認可。
就在這時，他腦海中的系統，也彈出了提示：
【恭喜宿主！成功通過侯曉旭的考核，掌握了直升機設計的基礎理論知識。】
【新手任務完成！獎勵已發放：】
【1. 解鎖高級仿真模塊。該模塊可以進行更復雜的多物理場耦合仿真、動態流場模擬和氣動彈性分析。】
【2. 貢獻值+50。當前貢獻值：70點。】
【3. 解鎖系統空間（10GB）。可用於存儲重要的技術資料、仿真模型和設計方案。】
【新任務生成：參與“老母雞”項目的最終評審，並在評審會上，就HX-02翼型方案的氣動特性，進行一次專業的技術匯報。任務獎勵：解鎖概念設計模塊，貢獻值+100。】
看着系統的提示，倪國慶的眼神，變得無比堅定和明亮。
新的挑戰，又開始了。
而他，已經準備好了！
